{"id":35196,"date":"2026-09-09T19:34:42","date_gmt":"2026-09-09T22:34:42","guid":{"rendered":"https:\/\/zerohoranews.com\/?p=35196"},"modified":"2026-09-09T19:34:42","modified_gmt":"2026-09-09T22:34:42","slug":"peca-de-trem-causou-descarrilamento-que-parou-estacoes-do-metro-da-asa-sul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zerohoranews.com\/?p=35196","title":{"rendered":"Pe\u00e7a de trem causou descarrilamento que parou esta\u00e7\u00f5es do Metr\u00f4 da Asa Sul"},"content":{"rendered":"
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A Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metr\u00f4-DF) confirmou que uma pe\u00e7a encontrada na via foi a respons\u00e1vel pelo descarrilamento de uma composi\u00e7\u00e3o, em 28 de julho<\/strong>, causando a paralisa\u00e7\u00e3o de todas as esta\u00e7\u00f5es da Asa Sul.<\/p>\n

A informa\u00e7\u00e3o consta na resposta encaminhada pela companhia aos questionamentos feitos pela Comiss\u00e3o de Transporte e Mobilidade Urbana da C\u00e2mara Legislativa (CTMU\/CLDF) ap\u00f3s o acidente. Por\u00e9m, segundo a resposta do Metr\u00f4-DF, n\u00e3o foi poss\u00edvel identificar de qual trem o componente se desprendeu.<\/span><\/p>\n

A pe\u00e7a \u00e9 chamada de \u201cculatra\u201d e integra o sistema da barra de uni\u00e3o dos trens da S\u00e9rie 1000. De acordo com o relat\u00f3rio, o componente tem parafusos chamados de \u201cfus\u00edveis\u201d, projetados para se romper em determinados \u201ctrancos\u201d<\/strong>, como os provocados por frenagens mais intensas, evitando danos \u00e0 barra de uni\u00e3o.<\/p>\n

Nesses casos, a pr\u00f3pria concep\u00e7\u00e3o do equipamento prev\u00ea que a culatra caia na via. A companhia tamb\u00e9m reconheceu que, embora tenha sido projetada para cair em determinadas situa\u00e7\u00f5es, nunca havia sido avaliado que a queda do componente pudesse representar um risco \u00e0 opera\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

<\/svg>Entre no canal de WhatsApp
\ndo Metr\u00f3poles DF<\/span><\/a><\/p>\n

O presidente da CTMU, deputado distrital Max Maciel (PSOL), considerou \u201cmuito grave\u201d<\/strong> o fato de o Metr\u00f4 n\u00e3o conseguir identificar de qual trem a pe\u00e7a se desprendeu, causando o descarrilamento.<\/p>\n

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\u201cIsso mostra que a companhia est\u00e1 \u00e0s escuras sobre as reais condi\u00e7\u00f5es do material que est\u00e1 circulando. \u00c9 preciso investigar de onde veio essa pe\u00e7a, verificar se h\u00e1 outras composi\u00e7\u00f5es nas mesmas condi\u00e7\u00f5es e aprimorar urgentemente os processos de manuten\u00e7\u00e3o e monitoramento da frota\u201d, pontuou.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A resposta aos questionamentos da comiss\u00e3o da CLDF<\/a> tamb\u00e9m revelou que uma inspe\u00e7\u00e3o realizada no trem descarrilado em julho encontrou quatro rodas abaixo do di\u00e2metro m\u00ednimo estabelecido, al\u00e9m de baixa espessura do friso de uma das rodas, problemas que foram resolvidos posteriormente.<\/span><\/p>\n

Apesar disso, o Metr\u00f4 afirmou que as manuten\u00e7\u00f5es da composi\u00e7\u00e3o estavam em dia<\/strong> e sustentou que a condi\u00e7\u00e3o das rodas n\u00e3o foi respons\u00e1vel pelo acidente.<\/p>\n<\/div>\n


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Tribunal Bras\u00edlia <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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